想吃揚州早茶，打個“高的”輕松來回

張先生在南京工作多年，提及老家揚州，最惦念的就是早茶。隨著寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造完成，他打個“高的”就能很快吃到。今年5月，南京到南通、泰州、揚州首次開通高鐵，對老百姓來說，生活也因為高鐵的開通變得更加美好。張先生告訴現(xiàn)代快報記者，現(xiàn)在從南京到揚州最快就48分鐘，打個“高的”到揚州吃完早茶再趕回南京上班都沒問題。

和張先生一樣，沈先生也是高鐵的受益者。因為鄭徐高鐵的開通，他去西安方便很多。隨著鄭徐高鐵通車，長三角地區(qū)與西部地區(qū)鐵路快速通道一朝打通，出行時間較之前減少近一半，東西部也從原先的“次日達”一躍進入“半日”交通圈。“我們公司在西安有項目，每次從南京飛西安不到兩小時，但咸陽機場在西邊，從西到東落地得坐一個多小時車。高鐵雖然需要5個小時，但出行時間上差不多，關(guān)鍵是不折騰。”沈先生說。

7條鐵路在建，建成后蘇北五市連成網(wǎng)

值得期待的是，江蘇還有7條鐵路在建，建成后蘇北五市將連成網(wǎng)?，F(xiàn)代快報記者了解到，11月5日，連徐高鐵先行段正式開工。這是“十三五”江蘇第一條重大鐵路項目，也是以江蘇投資為主建設(shè)的首條時速350公里的高速鐵路。建成后，從連云港到徐州僅需40分鐘，到南京、鄭州約2小時，到北京和上海4小時左右。作為國家“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，未來連徐高鐵的建成，向西與鄭徐客專、鄭西客專、西寶客專、寶蘭客專(在建)、蘭新客專相接，形成貫穿中國東西的重要高速鐵路通道。

目前，江蘇在建的鐵路共7條，包括連鹽、滬通、青連、寧啟二期、連淮揚鎮(zhèn)、徐宿淮鹽及剛剛開工的連徐高鐵。預(yù)計項目建成后，蘇北路網(wǎng)總里程近2000公里，全省占比由35%提升至45%。其中高速鐵路達到863公里，全省占比由6.5%提升至41.6%，蘇北路網(wǎng)密度達到381公里/萬平方公里。

2020年，江蘇將實現(xiàn)1.5小時交通圈

“十三五”期間，江蘇省鐵路建設(shè)將聚焦“高鐵路網(wǎng)”“綜合樞紐”“跨江通道”三大建設(shè)任務(wù)，進一步發(fā)揮鐵路在現(xiàn)代綜合交通運輸體系中的先導(dǎo)、骨干、支撐作用。

現(xiàn)代快報記者了解到，“十三五”期間，江蘇還計劃開工建設(shè)南沿江城際鐵路、北沿江城際鐵路、通蘇嘉城際鐵路、湖蘇滬城際鐵路、淮新鐵路、鹽泰錫常宜鐵路、鎮(zhèn)宣鐵路、寧淮城際鐵路等多條鐵路。

到2020年，全省“三縱四橫”高速鐵路網(wǎng)全面形成，鐵路總里程達到4000公里以上，其中時速200公里以上的快速鐵路達到3000公里左右，復(fù)線率和電化率均達到70%以上，基本建成覆蓋全省的高速鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)全省1.5小時交通圈。